kleine Erfolgsmeldung nach beendeter Reparatur:
das Problem lag am Schliesszylinder. Habe nach öffnen des Helmfachs die Verkleidung abgenommen, das Schloss ausgebaut, den Schliesszylinder ausgebaut, dann den Schliesszylinder bis in sämtliche Einzelteile zerlegt. Die Innereien waren meist noch tiptop, allerdings mit ziemlich Graphitstaub zugemüllt (vom Versuch, das Schloss gangbar zu machen). Die schlechte Nachricht: einige Zuhaltungen waren sehr abgenutzt, alle sehr schmutzig und insgesamt scheint die Wasserdichtigkeit dieses Schlosses nicht die reine Wahrheit zu sein... Glücklicherweise sind alle Teile aus nicht rostendem Metall. Habe alle Teile gereinigt und die schadhaften Zuhaltungen gerichtet: Abnutzungen/Verbiegungen soweit möglich grade feilen + Oberflächenrauhigkeiten polieren; 2 Zuhaltungen waren nicht mehr zu retten bzw. hätten in absehbarer Zeit wieder für Ärger gesorgt. Iich habe sie durch abfeilen der Sperrhaken ausser Betrieb gesetzt. Jetzt passen halt ein paar Schlüssel mehr als vorher. Immer noch besser als einen neuen Zylinder kaufen, dessen Schlüssel dann sicher nicht mehr zum Rest des Rollers passt. Abschliessend wieder alles zusammenbauen, den (von erfolglosen Öffnungsversuchen verbogenen) Schlüssel gerade richten, Schloss ölen, einbauen, fertig. Jetzt schliesst und öffnet es wieder wie im Neuzustand.
Was lernen wir daraus?
1. beim ersten klemmen/Schwergängigkeit gleich ölen, NIE gewaltsam drücken
2. harzfreies Öl ist besser, Graphitstaub kann in Verbindung mit Regenwasser zu Dreckklumpen führen, die die Funktion stören (besser ein öliger Schlüssel als ein defektes Schloss - und der Helm liegt im Fach)
3. Der Regenschutz des Helmfachschlosses ist ungenügend; wer Probleme vermeiden will, sollte über eine regendichte Klappe oder sowas nachdenken
4. falls mal die rote Schmutzklappe nicht zu gehen sollte: das ist der Anfang vom ende. Lieber sofort richten bevor Schmutz rein kommt.
Warum grade das Helmfachschloss und nicht das Zündschloss?
1. Regenschutz, sh. oben
2. Zumindest bei mir ist es so, dass das Helmfachschloss doppelt so oft benutzt wird wie das Zündschloss (vor und nach der Fahrt Helm raus/rein, Zündschloss nur 1 mal für die Fahrt)
Bei der Gelegenheit habe ich auch gleich das Tankschloss angesehen. Es war trotz genauso schlechten Regenschutzes unproblematisch, wohl weil es noch viel seltener benutzt wird.
Gruß
Willy
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. Läuft der Zug denn in einer Tefflonhülse oder sitzt er frei bzw. hat Spannrollen? Ich kann mir nicht vorstellen, dass er einfach so festgammelt....