Die habe ich schon versucht zur Hilfe zu nehmen.
Aber hilft nicht.

Auch die andere mit dem tank und dem Schlauch hilft mir nicht.

Tja jetzt steht er da und ich kenne niemanden der ansatzweise Ahnung davon hat.
Bedeutet für mich er muss warten bis ich mehrere hundert euros gespart habe um ihn reparieren zu lassen.

Kann mir hier nochmal jemand helfen?
Speziell zu den Schläuchen auf der vorherigen Seite.

Das wäre toll.

Habs jetzt nur überflogen. Kommt der Schlauch vom Vergaser, oben neben dem goldenen Deckel? Dann ist das der Entlüftungsschlauch, der muss frei bleiben.

Ansonsten gab es ja Links zu entsprechenden Explosionszeichnungen. Vergleiche noch mal genau alle Schläuche.

Gruß,
Bernd

Kann es sein, dass der Schlauch der hier im Bild mittig zu sehen ist (Am Vergaser), einfach nach unten führt und nirgends angeschlossen wird?



Genau so mit dem Schlauch (hier rot markiert) der vom Luftfilter Kasten oben kommt. Führt der nach unten und dient als Ablauf?

Also auf diesem Foto ist doch ganz deutlich zu sehen, dass der Ansaugschlauch nicht angeschlossen ist . Warum schliest Du den denn nicht an? Die beiden Enden müssen doch nur zusammengesteckt werden und anschließend mit der Schlauchschelle gesichert werden

Na um den geht es ja nicht.
Das der angeschlossen werden muss ist klar.

Mir geht es um den kleinen am Vergaser.

Warum fragst Du dann danach

Also ich bitte dich!
Lies bitte nochmal meine Frage.

Es geht um den am Vergaser. Und bei dem anderen um den am Kasten oben.

Jetzt verstehe ich das auch.

Und was ist mit dem anderen?

So, jetzt habe ich mir für Dich schmutzige Finger geholt .

Also, der andere Schlauch war mir vollkommen unbekannt, deshalb war ich gerade bei meinen Leos und habe nachgeschaut. Beide Leos haben diesen Schlauch nicht . In den entsprechenden Ex-Zeichnungen habe ich so einen Schlauch bislang auch nicht gefunden. Aber: Den Schlauchanschlußstutzen haben meine Leos auch. Ich wage mal die Behauptung, dass da gar kein Schlauch drauf gehört . Das ist vermutlich nur eine Öffnung über die evtl. angesammeltes Kondenswasser aus dem oberen Filtergehäuse ablaufen kann. Also, schließe mal den Luftansaugschlauch der die Verbindung zwischen dem oberen und unteren Gehäuse herstellt an und dann gute Fahrt!

Gruß, Andreas

Bei mir baumeln die Schläuche auch rum. Ist meiner Meinung nach nur ein Schlauch bez. Des Überlaufens der Schwimmkammer.

Mal so nebenbei. Da es sich um einen Alu Zylinder handelt, bekommt er anstatt gelber Kühlflüssigkeit doch rote oder?

Er fuhr heute ja auch.
Knappe hundert sogar. Aber die Schläuche haben mich stutzig gemacht. Mal ging es mit mal ohne.
Weil ich dachte der Vergaser wäre dreckig habe ich ja heute den Vergaser komplett demontiert und gereinigt.
Hat auch geklappt. Habe mir Zeit gelassen.

Dann sind auch jetzt anscheinend alle richtig angeschlossen.
Ich hoffe das ich dann weiterhin alles hinbekomme.
Den der ist noch toll in Schuss.

Moinsen,
wie wärs mit blauer?

Mir wäre nicht bekannt, das heutige Kühlflüssigkeiten einen Unterschied machen, wodurch, -rum, wierum und an was sie vorbei laufen. Wichtig ist:
- Mischverhältnis sollte den Gegebenheiten angepasst sein
- ausreichende Menge sollte eingefüllt sein
- System entlüften

Ich nehme meist ein fertig angemischtes, das deckt meinen persönlichen Ich-fahre-noch-Temperaturbereich locker ab.

Das einzige wovon ich wirklich abrate, ist das Befüllen mit Wasser oder dest. Wasser ohne Zusatz. Dann hast du nämlich keinen Korrosionsschutz an Board.

Gruß und frohes Schaffen/Fahren
Hansejung