Aprilia Leonardo

das Startverhalten ist wohl eine Sache, für die es kein Patentrezept gibt.
Bei unseren beiden Leos ist das auch grundverschieden... Meiner braucht geschick, die richtige Gasstellung usw. damit er ordentlich anspringt. Und das is dann auch je nach wetter und standdauer unterschiedlich. Bei meinem Bruder gabs noch nie probleme, der ist eigentlich immer sofort angesprungen, auch wenn er mal ne zeit lang gestanden hat.

bei dem Standzeit-Startproblem hilft beim 1er Leo normalerweise das auf die rechte seite neigen ganz gut. (etwa so weit wie der seitenständer, nur halt auf der anderen seite). Damit öffnet man praktisch zwangsweise das Schwimmerkammernadelventil. Offenbar sind das toleranzen im Vergaser. Wobei ich aber dazu sagen muss dass sich bei meinem Leo mit dem neuen (Leo 2 od. ST) Vergaser das Startverhalten auch nicht verbessert hat...

Aber im Stich gelassen hat mich der Leo noch nie, angesprungen ist er IMMER!

Hallo
Nur zur Info.Der Leo 2 hat keinen Zwischentank.
Habe heute schon geschraubt.Benzin hat sich verflüchtigt
Gruß Ralle

WO?

Wo soll der beim LEO 2 sein ?(

Kannste mal ein Foto davon machen,
denn bei mir ist kein Zwischentank,
oder so etwas ähnliches.

Gruss
Gerhard

Hallo Gerhard
Wollte es Fotografieren habe dann noch versucht die Seitenverkleidung ab zu bauen.Konnte sie dann ein bischen wegziehen und siehe da es ist kein Zwischentank.Sieht von unten so aus.Irren ist da Menschlich.Aber der Sprit war verdunstet.Jetzt habe ich bemerkt man soll nicht was behaupten wo man den Beweiß nicht erbringen kann.
Gruß Ralle

Hi,
Na dann steht ja deiner Menschlichkeit nichts mehr im Wege:
Denn irren ist menschlich.

Gruss
Gerhard

Hallo
Was mir aufgefallen ist der Entlüftunsschlauch vom Vergaser war am ende feucht.Also Sprit verdunstet über diesen Schlauch.Hat da jemand schon mal versucht bei längeren Standzeiten diesen Schlauch mal zu zu machen.
Gruß Ralle

Jetzt überlege ich wie bekomme ich schneller Sprit in den Vergaser.Eingefallen ist mir bis jetzt Elektrische Pumpe nur für den Kaltstart.Oder eine Ballpumpe vom Bootsmotor in die Benzinleitung einsetzen und damit vorher Sprit in den Vergaser pumpen.Mal sehen was da noch so gehen würde.
Gruß Ralle

Hallo Ralle,

zur elektrischen Benzinpumpe gibt es einen Tipp auf Reinholds Website - hier kannst du dir mal Anregungen holen.

Das Schlauchende des Vergaserbelüftungsschlauches ist bei mir auch minimal feucht.

Grüße,

Christian

Hallo,

nur die Frage ist, ob sich der Aufwand einer zusätzlichen Pumpe NUR bei Startproblemen lohnt.

Einen feuchten Entlüftungsschlauch vom Vergaser habe ich noch nicht gesehen. Jedoch ist er unten stark aufgequollen -> auch ein Zeichen für entweichende Benzindämpfe.

Ich habe mir den Entlüftungsschlauch auf die Hinterradabdeckung gelegt. Wenn der Leo mal nicht will, ist er in 10 Sec. anderer Meinung .

Wenn übermäßig viel Benzin verdunstet solltest du dir auch mal die Benzinleitungen bzw. die Übergänge an den Anschlüssen genauer angucken. Wie sieht denn die "Vergasermuffe", also die Verbindung zwischen Vergaser und Ansaugstutzen aus?

WObei: gestern habe ich meinen Leo noch mal zu einer letzten Runde vor dem Batterieausbau geweckt: nach - lass mich lügen- 14 Tagen Standzeit ist er bei der ersten ANlasserumdrehung angesprungen. Wobei die Batterie nicht mehr wirklich viel Saft hatte....

Gruß,
Bernd

Hallo zusammen
Mein Leo stand jetzt wieder sehr lange,Schwimmerkammer fast leer ein paar Tropfen kamen noch raus.Gestartet und nichts war mit dem Anspringen.War ja Schlau hatte den Servicedeckel abgelassen,Benzinschlauch vom Vergaser abgezogen und er war trocken.Kurz Gestartet 2sekunden und Benzin war da,Schlauch aufgestekt und nach ca.2sekunden sprang er an.Früher gab es bei meinen Moppeds am Vergaser einen Knopf wo man den Schwimmer runter drücken konnte und das Nadelventil betätigte.Ich glaube jetzt das das Luftpolster das in der Benzinleitung entsteht es nicht schaft das Schwimmernadelventil zu öffnen.Benetzten nur ein paar tröpflein Benzin das Nadelventil lockert es sich und öffnet die Schwimmerkammer.Das ist meine Vermutung,liegt das nahe.
Gruß Ralle

Hallo Ralle,

soviel ich weiß, haben zumindest die neueren (und damit auch DEIN Leo) ein Nadelventil mit Zwangsöffnung. Das bedeutet, dass die Nadel mit einem kleinen Federbügel an der Ankerplatte des Schwimmers eingehangen ist. Dies sollte eigentlich dem von dir beschriebenen Problem vorbeugen - denn dann zieht ja der Schwimmer mit seinem vollen Gewicht dran.

Zu dieser Problematik dürfte dir als "alter Hase" evtl. noch der Pierburg 2B5-Vergaser in Erinnerung sein - da trat eben dieses Problem gehäuft auf.

Grüße,

Christian

Hallo Christian
Danke für die Antwort,werde jetzt mal Schwimmer und Nadelventil kontrollieren.Vieleicht fehlt ja die Feder oder der Schwimmer hakt.

Zum 2B5 Vergaser wenn ich mich recht Erinnere ist da das Eingepreste Gehaüse vom Nadelventil raus gewandert.
Gruß Ralle