Aprilia Leonardo

hi leutz, jetz hab ich den roller so geil hergerichtet... dann sowas:

ich alles gemacht, unterbodenschutz an rahmen, etc...

motor fehlte nur, alles neu, bremsen etc...
dann motor bekommen, is 15.000 km gelaufen, wollte dann ventile einstellen und dann fällt mir auf, scheisse, was das denn?!!--> STEUERKETTE GLIED KAPUTT; haengt nur noch an einem von 2.... und die is voll komisch... wenn ich motor drehe, dann is auf einmal die kette locker und auf der andern seite, wenn die ventile in aktion treten, dann is sie stramm.. normal?!


was soll ich tun!?hilfe, will nit schon wieder enttäuscht werden.... wer weiss wie lang das haellt!!!

HILFEEE BITTE SAGT MIR was ich machen soll......

is das schwierig oder viel aufwand die kette zu tauschen?!!

mfg
christian

ps: hat einer noch ne kette da?!! :rolleyes:

Hi, olaf 612

ich muß schon sagen, dafür daß Du schon ne halbe Stunde hier bist, schwingst du
ganz schöne Reden.
Da wo ich herkomme, stellt man sich als Neuling erst mal vor!!!
Danach trägt man sein Anliegen vor und bestimmt wird es von den Leofreunden
kompetent beantwortet.

So einfach kann´s gehen.


Gruß FrankenLeo

Hallo,

willkommen im Club der Steuerketten-Geschädigten.

Sei mal froh, dass du das gebrochene Glied an der Steuerkette bemerkt hast. Mir ist die Kette während der Fahrt gerissen; durch viel Glück blieben Ventile+Kolben heile.

Sehe ich das richtig, dass du momentan den Motor ausgebaut vor dir hast? Dann ist die Sache deutlich bequemer zu machen als bei eingebautem Motor, denn du kannst ihn auf die Werkbank stellen und in einer bequemen Höhe schrauben.

Ansonsten rate ich dir zu Kniepolstern!

Kurze Vorgehensweise zum Wechsel der Steuerkette:

=> Öl ablassen
=> Auspuff abbauen
=> Zylinderkopd-Deckel ("Ventildeckel") abbauen
=> Zünd-Deckel rechts am Motor ausbauen - Lappen für Restöl bereit legen!
=> Magnetrad mit einem Lederstreifen umwickeln und mit Grip-Kettenzange halten. Dann die Schraube hausdrehen
=> Rotor weiter gegenhalten. Die Ölsieb-Schraube in den Rotor eindrehen und damit den Rotor abdrehen
=> Position der Zahnräder merken - Zahnräder herausnehmen und sauber ablegen
=> Ölpumpe herausschrauben (zwei Inbus-Schräubchen)
=> Kunststoff-Zahnrad von der Wasserpumpe abziehen. Darauf achten, dass sich der Stift nicht in die Ölwanne verkrümelt
=> Motor blockieren und Schraube am Nockenwellenrad lösen.
=> Motor auf OT stellen
=> Kettenspanner (große Schraube am Zylinder) herausdrehen und rausnehmen
=> Steuerkette herausnehmen

=> neue Steuerkette einsetzen und korrekt auflegen - OT-Markierungen müssen 100%ig stimmen!

Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.

Folgende Schrauben werden mit Schraubensicherungsmittel mittelfest gesichert: Ölpumpe, Rotor, Nockenwellenrad

Wenn noch Fragen sind, einfach melden.

Grüße,

Christian

P.S. Wähle beim nächsten Mal bitte einen aussagekräftigeren Titel aus.

ok, dann stell ich mich ma vor, AAAALSO!! erst ma dick sry wegen zügigen eindringen in die Leo welt dick sooooorry!

Also ich komme aus dem Westerwald in RLP und will nun was schoenes sparsames haben, womit ich auf die arbeit komme.....fahre auch nen clio 1.8 16v mit 136 ps nur der verbraucht was viel, bei meiner fahrweise, naja da neigt man mal aufs gas zu drücken

Jetz richte ich den Roller von meinem bruder wieder her, weil er sich nen 2 takter tph 125 auf 80 gedrosselt hat, und der leo nen motorschaden hatte... hab auch ein projekt in leo-bildern geöffnet da kann man alles nachlesen!

zu mir selber: ich bin 19, fachabi gemacht, mach jetz ausbildung als IT-Systemelektroniker und hab auch einige Kfz und Bike kenntnisse..

ich glaub das reicht jetz erst mal.. oder?! fragen beantworte ich gerne...

Mfg
christian

Hi Christian,

schon fast perfekt . Eröffne doch am Besten in der http://4663.rapidforum.com/area=13 ein neues Thema. Da kannst du dich dann in Ruhe vorstellen und es geht nichts in der Technikecke verschollen .

Gruß,
Bernd