Aprilia Leonardo

Hi, da mein Leo nächste Woche in die Werkstatt geht und er garnicht mehr auffhört zu "tickern" meinte der nette Herr in der Werkstatt das das warscheinlich die Steuerkette ist und das man den Steuerkettenspanner nicht reparieren könnte, so müsste dann eine neue Kette her, allein diese Kette kostet schon 100€ dazu kommt dann noch der neue Reifen (Heindenau K61) +62€. Und dann würde er mit Lohn und Material auf knapp 300€ kommen... meine Frage jetzt: Kann die Steuerkette schon wirklich bei 19000km im Eimer sein?



MfG Oliver

Reinige erst einmale den Kettenspanner.
Auf dieser Seite . Punkt 64
http://www.aprilia-leonardo.de/Leo-125_ ... _news.html

Gruß Reinhold

Hi,

hmmm... ist zwar nicht direkt vergleichbar, aber da wir ja eh schon eng zusammenarbeiten...

http://forum.webmart.de/wmmsg.cfm?id=25 ... &t=1970532 im http://forum.webmart.de/wmforum.cfm?id=25143&d=30.

ACHTUNG: Steuerketten sind nicht identisch... wir haben 2 Nockenwellen -> Kette länger.

bis dann,

Heiko 'MadCat' Wagner

der C1 im Leo-Teich! ))

Die Steuerkette an sich ist üblicherweise ziemlich verschleißfrei. und für 140Euro wechselt die niemand, da muss der komplette Rumpf auseinander (soweit ich weiß).

Der Kettenspanner wird über Öldruck betrieben, deshalb die von Reinhold genannte reinigung durchführen! dann eventuell die Führungsschienen überprüfen, aber bei der laufleistung dürften die keinesfalls durch sein...

MFG
Chris

Hallo!

@Chris: der Rumpf muss doch nicht komplett auseinander, lediglich der Zünddeckel und die Zahnräder müssen ausgebaut werden. Der Motor kann somit auch eingebaut bleiben. Ein geübter Mechaniker mag das in 3 1/2 Stunden hinbringen - bei 40 Euro Stundensatz.

Du kannst ja mal mit einem Meßschieber die Tiefe des Kettenspanners messen. Dazu die Schraube, den Kupferdichtring und die kleine Feder entfernen und den Meßschieber am Motorgehäuse auflegen. Wenn die Tiefe größer ist als 9 mm, liegt ein Fehler am Steuerkettentrieb vor.

Christian

@christian: stimmt, es könnte sein dass man von der Seite bei kommt, muss ich morgen mal im Werkstatthandbuch nachlesen. Soweit hatte ich meinen noch nicht auseinander, aber ich war der Ansicht, dass die Steuerkette weiter innen läuft, bzw. der Schacht nach außen nicht offen ist...
ich guck morgen mal nach bevor ich weitere Unwahrheiten verbreite...

MFG
Chris

Moin,
beim Steuerkettenausbau ohne den Motor zu zerlegen, wird die Kette geöffnet, die neue Kette mit der Alten eingefädelt und neu vernietet. Wurde in Hamburg bei einem Leo, von der Firma motoveloce durchgeführt. Das Rasseln wurde geringer und somit das Problem nicht endgültig gelöst. Dieser Leo war vom Vorbesitzer miserabel gepflegt und „fein abgestimmt“. Nun steht er in der Garage, weil ein neues Problem den Leo am Fahren hindert.
Frage: Wurden der Motor zerlegt, sind Fremdkörper in den Bereich Kette gekommen ... Die Kette auf äußere Beschädigung prüfen. Und zu guter Letzt, dann den Leo in die Werkstatt bringen. Ich bin gespannt auf des Rätsels Lösung.

Gruß Reinhold

Danke für die vielen Antworten, ich werd mein bestes tuen um den leo zu pflegen denn in den letzten 3 Jahren wurde er kaum gepflegt.


MfG Oliver

Hallo,

ich habe meinen Leo ST125 (6500km) in der letzten Woche aus der Werkstatt geholt. Es musste eine neue Steuerkette eingebaut werden, da die alte ausgeschlagen war. Laut Angabe der Werkstatt eigentlich ein Garantieschaden, aber der Roller ist fast 3 Jahre alt. Vielleicht wird etwas aus dem Kulanzantrag?! Die Reparatur hat 195,-€ gekostet und der Leo läuft wieder gut, springt nur (wie vorher) schlecht an.

Gruß waist

Hallo waist,

zur Zeit beschäftige ich mich an meinem Leo auch mit dem Ventiltrieb (Steuerkette, Nockenwelle, Kipphebel, …). Vielleicht kannst Du mal schildern, wie es sich bemerkbar gemacht hat, dass die Steuerkette erneuert werden musste.

Gab es auffällige Geräusche ?
Wenn ja, hat sich das Geräusch mit der neuen Steuerkette verändert oder ist es sogar verschwunden ?

qrt1100

Hi Christian und an ALLE,

Christian schrieb am 31.08.2004 22:32
Hallo!

Du kannst ja mal mit einem Meßschieber die Tiefe des Kettenspanners messen. Dazu die Schraube, den Kupferdichtring und die kleine Feder entfernen und den Meßschieber am Motorgehäuse auflegen. Wenn die Tiefe größer ist als 9 mm, liegt ein Fehler am Steuerkettentrieb vor.

Christian

Meine Steuerkette beim LEO 1 rasselt.

Frage:
Von wo nach wo messe ich genau nach, ob die St-Kette bereits im Grenzbereich arbeitet und verschlissen ist. ?(

Oder ab welchem Grenzwert sollte die Kette gewechselt werden?

Gruss
Gerhard

Hallo Gerhard
Also wenn ich das richtig lese.Kettenspanner los schrauben.Deckel und Feder mit Dichtungsring entfernen.Vom Gehäuse zum Kettenspanner Stift Messen.Motor sollte auf OT stehen.Dann sollte der Gemessene abstand weniger als 9mm betragen.
Gruss Ralle

Hallo Oliver
Es könnte sein das deine Steuerkette mangels Ölwechsel starkt gelitten hat.Ich würde aber doch mal den Spanner reinigen.Steuerkette kannste dann immer noch erneuern.
Gruß Ralle

Hallo waist
Lasse dein Vergaser richtig einstellen.1500 bis 1600 Umin 2-2,5 Co.Dann springt er auch an.
Gruß Ralle

Hallo Ralle,

nichts für ungut, aber das weiß ich bereits.

Damit ist immer noch nicht klargelegt, von wo nach wo gemessen wird und wie das Maß
9mm zustande kommt--> und zwar allgemein verständlich bitte.

Zweitens sollte man ein angeschnittenes Thema nicht "überwalzen "

Drittens: Mach notfalls eine Zeichnung.

Und... und...und

Gruss
Gerhard