Aprilia Leonardo

Liebe Forenleser,

wieder mal ein Problem, das aus heiterem Himmel auf meinen geliebten Leo einstürzte:

Nachdem ich den Benzinverlust im Stand durch einen Vergaserwechsel behoben, der daraus kurzzeitige Leistungsverlust von allein verschwand entwickelt sich ein neues Problem zum Ärgernis.

Eines Abends habe ich den Leo in der Tiefgarage meiner Arbeit gestartet und hab schon nach kurzer Zeit festgestellt, dass das Standgas zu hoch war.

Zunächst bin ich davon ausgegangen, dass dies mit der Startphase zu tun haben muss und als ich nach 15 km Fahrt nach Hause kam war alles wie gewohnt, Standgas ok. Doch am nächsten Morgen das böse Erwachen. Schon am ersten Ampelstopp nach ca. 800 m war die Leerlaufdrehzahl so hoch, dass ich nur durch Halten der Bremsen stehen bleiben konnte. (Die Leerlaufdrehzahl war nun so hoch, dass ich locker 25 km/h fahren konnte, ohne am Hahn zu ziehen.)

Ich hab das Problem jetzt erstmal so minimiert, indem ich die Drosselklappen-Anschlagschraube bis auf den Nullpunkt runtergedreht habe. Die Drehzahl ist trotzdem noch immer hoch und kurz vor dem Schleifpunkt zum Einkuppeln und schwankt leicht.

Ich habe das Cockpit getauscht und auch nach dem Gaszug geschaut, der meines Erachtens aber genügend Spiel hat.

Hängt hier vielleicht irgendwas? Startautomatik, Kann man sowas testen?

Danke schon jetzt für Eure Tipps.

Moin,
der Leo hat einen so genanten Gleichstromvergaser.
Dort stellt sich immer ein Gleichgewicht des Druckes vor und nach dem Schieber ein, geregelt mit einer Membrane und einem System von Bohrungen und Düsen. Das System ist offenbar gestört.
Oder der Startautomat schließt nicht zuverlässig.


Mein Vorschlag: Startautomat ausbauen,testen; schwarz mit E-Stecker, an 12V, Düssenadel 3mm / 3 Minuten
Vergaser ausbauen, reinigen, Membrane prüfen.

Gruß Reinhold

Hallo,

überprüfe mal, ob die Drosselklappenmechanik und der Gaszug leichtgängig sind, so dass die Drosselklappe in ihrer Ausgangslage selbstständig zurückkehren kann.

Christian

Hallo,

nach langem Suchen und vielen Vergaser -Ein/Umbauten haben wir den Fehler gefunden.

In der Tat war die Startautomatik Schuld am aufgetretenen Fehler. Allerdings mussten wir feststlellen, dass die Startautomatik nicht funktionieren konnte, weil das Massekabel an der Stelle abgeschert war, wo es in den Motorblock (wohl zur Lichtmaschine) führt. Der Kabelbaum stand an dieser Stelle unter Spannung und nach annähernd 18tsd km hat das Kabel nun den Geist aufgegeben. Wir haben eine neue Masseverbindung über den Motorblock hergestellt und siehe da, der Leo läuft wieder in gewohnter Manier.

Also schaut mal nach, ob Euer Kabelbaum genug Spiel hat, sonst droht Gefahr. Auf jeden Fall bin ich doch noch sehr froh, dass nicht das Plus-Kabel die Grätsche gemacht hat.