Aprilia Leonardo

Hallo Leute,
Wenn mein Leonardo 125 kalt ist springt er schlecht an .
Erst nach mehrfachem versuchen ihn zu Starten läuft er .
Wenn ich dann Gas gebe nimmt er das Gas nicht an .
Erst nachdem er Warm gelaufen ist springt er direkt an
und nimmt das Gas auch an.
Habe den Roller gebraucht gekauft.
Der Vorbesitzer Hat einen neuen Tank einbauen lasen da der alte undicht war.
Vielleicht wurde etwa beim einbau des Tanks etwa falsch gemacht.
Kann es auch am Benzin - Luftgemisch liegen. Also das es falsch eingestellt ist .
Zündkerze habe ich durch eine Platin-Zündkerze ersetzt. Beim ausbau der Kerze
ist mir aufgefallen das die Kerze schwarz ist und eigentlich sollte sie ja Leicht braun sein.
Was könnte sein kann mir jemand helfen???
Würde mich über antworten Freuen.
Im voraus schon mal danke.

Viele grüße

Hi Leo92,


hört sich nach ner hängenden Kaltstartautomatik an.
Versuch mal mit Startpilot,(Hahrspray tuhts zur not auch)einfach in den Luftfilter sprühen und starten.
Der normale startvogang; ohne gas zu geben starten.

Die Gemischschraube reindrehen und ne halbe bis zwei umdrehungen rausdrehen.

Setz doch mal ne Signatur mit Baujahr und Laufleistung.

gruß Viktor

Hallo Viktor
ok das mit der Kaltstartautomatik hört sich gut an.
Wie kann ich herausfinden ob es das ist???
Und wenn ja kann ich es reparieren oder brauche ich da ein neuteil?
Startpilot werde ich mal probieren.Aber das ist ja leider keine langfristige Lösung.
Er muss ja auch ganz normal anspringen.
Also Erstzulassung 97 un hat jetzt knapp 11 000 km
Habe übrigens gehört das die Leonardo 125er von etwa 2000-2002 einen
verbesserten Vergaser hat da die älteren schlechter angesprungen sind.
Wäre es da nicht besser wenn ich mir dann so einen neueren Vergaser einbauen würde.

Gruß Tim

Hallo Tim,

um die Startautomatik zu überprüfen, diese ausbauen und mal Strom drauf geben. Sie sollte in 2 Stufen ausfahren, ich glaube 30 und 120 Sekunden. Du musst genau hinschauen, es handelt sich hier nur um wenige Millimeter. Reparieren kann man hier eigentlich nicht viel, kaputt gehen kann hier allerdings auch nicht viel. Ich würde es erst mal mit einer Reinigung versuchen, evtl. auch des ganzen Vergasers.
Ein Neuteil ist utopisch teuer, wenn dann eine gebrauchte einbauen (meine Meinung).

Mein Vater hatte mal einen 96er Leo, der frei von jeglichen bekannten Leo-Krankenheiten war. Ich würde erst mal keinen neuen Vergaser einbauen.

Bin mal gespannt ob es das war.

Gruß, Mathes

Hallo Mathes,
Danke für die Tipps.
Werde es gleich morgen mal ausprobieren .
Hab aber mal ne frage wo ist die Startautomatik verbaut ^^
Der Vergaser selbst wurde schon gereinigt .
Einen neuen bau ich dann mal nicht ein.
Aber einen neue Stratautomatik einbauen wollte ich nicht ich hatte auch an
eine gebrauchte gedacht.

Ob es die Startautomatik war schreib ich dann rein.

Gruß Tim

Oben am Vergaser sitzt ein schwarzes Bauteil mit einem Kabel dran. Das ist die Startautomatik. Du brauchst etwas Fingerspitzengefühl um sie auszubauen bzw. noch mehr um sie wieder einzubauen, aber das klappt.

Gruß, Mathes

Hi,
Ok danke.
Da bin ich mal gespannt ob ich das hinkriege
Gruß Tim

Hallo,

bei der Vergaserreinigung war die bestimmt schon ausgebaut. Habt ihr dabei den kleinen Luftfilter am Vergaser gereinigt?
Die Startautomatik fährt "analog" stufenlos aus. Ein Test ist mit einem 12-V-Netzteil möglich; die Startautomatik verlangt max. gut 1 A Strom.

Christian

Hallo Christian,
Also hab den Vergaser nicht selbst gereinigt.
Ein Bekannter von mir hat das gemacht.
Mit kleiner Luftfilter meinst du bestimmt
das ganz ganz ganz kleine Filterchen am Vergaser.
Der hatte einen kleinen riss den ich geklebt habe dabei habe ich
das Filterchen gereinigt .
Kann ich den Strom an der normalen Batterie vom Roller abgreifen???

Gruß Tim

Christian hat geschrieben:Hallo,

bei der Vergaserreinigung war die bestimmt schon ausgebaut. Habt ihr dabei den kleinen Luftfilter am Vergaser gereinigt?
Die Startautomatik fährt "analog" stufenlos aus. Ein Test ist mit einem 12-V-Netzteil möglich; die Startautomatik verlangt max. gut 1 A Strom.

Christian

hmm im Grunde auch logisch, dass die Startautomatik analog ausfährt. Alles andere wäre ja viel aufwändiger zu realisieren. Aber mir stellt sich die Frage, wie dann trotzdem 2 verschiedene Stufen erreicht werden?! Oder habe ich mich hier im Forum einfach mal irgendwann "verlesen", so dass ich darauf gekommen bin?

@ Tim: gibts schon irgendwelche News?

Greetz, Mathes

Hallo,

zum Testen der Startautomatik kann die Batterie ohne probleme verwendet werden. Sicherheitshalber sollte man aber eine Sicherung, z. B. 10 A, dazwischen schalten.
Es werden bei der Startautomatik keine zwei Stufen realisiert - es gibt ein "voll auf" und ein "geschlossen" - und dazwischen unendlich viele Nuancen.
Bevor du dich weiters mit der Startautomatik befasst, würde ich noch

=> den Faltenschlauch zwischen Luftfilter und Ansaugbox (die sitzt unter der Heckverkleidung) auf kleine Risse absuchen - auf diese reagiert der Leo sehr empfindlich
=> den Leerlauf-CO-Wert prüfen und einstellen lassen.

Viele Grüße,

Christian

Hallo Leute,
also habe die Startautomatik ausgebaut und mal an ein Netzt gerät
angeschlossen das etwa 1A und 12 Volt
hat.
Der kleine Stift an der Kaltstartautomatik bewegte sich" nicht " .
Ich arbeite bei einer Kfz Werkstatt und prüfe da die Startautomatik
durch. Aber bin mir fast sicher das die Startautomtik defekt ist.
Schreibe dann morgen was bei der Messung Raus gekommen ist.

Gruß Tim

Hallo Tim

hast du lange genug gewartet? Es dauert schon einige Minuten, bis die Startautomatik vollständig ausgefahren ist. Wenn sie nicht ausfährt, überprüfe mal die Stromaufnahme bzw. prüfe, ob das Gehäuse nach einiger Zeit warm wird.

Christian

Hallo Christian,
habe mal 30 sek. lang gewartet nichts ist passiert.
das Gehäuse ist leicht warm geworden.
Stromaufnahme ist inordnung ,kontakte sind sauber.
Ich denke mal das dann die Startautomtik defekt ist.

Gruß Tim

Warte zur Sicherheit mal noch ein wenig länger als 30 Sekunden. Bei einem Defekt kommt es auch drauf an, in welcher Stellung die Startautomatik steht, wenn sie defekt ist.
Eine elektrisch defekte Startautomatik würde beispielsweise den Motor einwandfrei starten lassen (im kalten Zustand). Erst im warmen Zustand würde das Gemisch überfetten und der Motor merklich schlechter laufen.
Natürlich kann es sein, dass deine Startautomatik in der "Geschlossen"-Stellung hängt, wenn beispielsweise das Dehnstoff-Element im Innern geplatz ist. Dann würde deine Vermutung zutreffen.