Aprilia Leonardo

Hallo
habe ja an meinem Leo ST einen Mototrschaden ist e normal das der Kolben so aussieht !

Wenn nein wo drann kann es liegen ?

für mich sieht das ganz klar dannach aus als ob die Ventile auf den kolben geschlagen hätten. Und zwar nicht nur einmal, sondern mehrmals! Die Ursache dafür kann eigentlich nur im Ventiltrieb liegen. Gesehen hab ich sowas beim Leo noch nie...
Die Ventile müssten also einiges zu stramm gestanden haben. Wie sah es denn mit der Leistung vorm Schaden aus? Normalerweise verbrennen Ventile wenn sie nicht vollständig schließen. Wie sehen sie denn aus? Blau angelaufen?

Wie ist denn die Kilometerleistung des Motors? Wurden die Ventile richtig eingestellt?

Gruß
Chris

Hallo das habe ich mir schon fast gedacht !
Die Leistung war auch weg !
Habe den Roller abends abgestellt wollte morgens zur arbeit und Plötzlich war ein Klackern da!
Die Ventile sehen normal aus!
Lauflesitung 10000 km
War ja erst bei 6000 zur Wartung !

Kann es sein wenn sie zu stramm sind das sie aufschlagen ?

Dann noch eine frage beim zusammen bauen komme ich nicht genau auf OT entwder davor oder danach ist nur ein klienes Stück !
Wie ich das erkennen kann auf den Fotos und dem Buch was ich habe sollte es ein wenig vor stehen !

Wie Chris schon sagt, müssten sie Ventile extrem stramm eingestellt sein (Ventilspiel viel zu klein) um so aufzuschlagen. Wie lange lief der Leo denn noch seit dem klackern? Kam der Leistungsverlust schleichend oder spontan? Wenn es nur wenige Umdrehungen nach einem Kaltstart waren, müssen die Ventile noch nicht zwangsläufig komplett verbrannt sein. Das Material könnte jedoch schon geschwächt sein, also besser wechseln. Dichten sie denn noch normal ab oder sind sie krumm?
Wenn es erst 4000 km nach einer Wartung war, kommt mir sofort der Gedanke nach einer schlampigen Werkstatt. Ich denke, die Ventile wurden gar nicht erst eingestellt! Oder erkennst du an den Kipphebeln bzw. den Lagern beschädigungen? Wie Alt ist der Leo denn? Wie siehts mit Garantie aus?
Eigentlich sollte das Kettenrad genau auf dem OT stehen. Minimale Abweichungen sollten nicht schaden, sind aber nach Möglichkeit zu vermeiden. Ich würde das Rad hinter dem OT montieren, da es durch den Kettenspanner (funktioniert erst wenn der Motor läuft, per Öldruck) wieder gegen den Uhrzeigersinn gezogen wird. Vorraussetzung ist, dass die Steuerkette oben (Richtung Kettenspanner) leicht durchhängt und NICHT unten.

Gruß,
Bernd

Das war so !
Roller lief super es war imer schon von anfang ein kleines Klackern die in der Werkstatt sagten es sei normal !
Garantie ist ist seit 4 Monaten vorbei Kulanz gibts nichts !


Ventile sind Ok !

Ein gewisses Klackern ist normal. Im Inneren des Motors laufen etliche mechanische Vorgänge ab. Es sollte sich aber in Grenzen halten.
Hast du nach der Demontage des Zylinderkopfes schon was am Ventilspiel gemacht? War es zu klein? Es verändert sich ja nicht schlagartig, es muss also einen Auslöser geben. Wenn du nun alles zusammenbaust, kann es bald noch schlimmer kommen.

Gruß,
Bernd

Lagerschaden an der Kurbelwelle ist auch da !
Die schalen sind eingelaufen !

Werde alles neu machen dann muss er wieder rennen !

Hoffe ich !

Hallo,

evtl. ist da auch mal bei einer Wartung die Schraube am oberen Kettenrad demontiert worden, um die OT-Markierung zu sehen. Beim Zusammenbau könnte dann die Kette um ein Glied versetzt montiert worden sein, wodurch die Ventile ständig ganz leicht auf den Kolben aufgeschlagen sind.
Das braucht gar nicht so sehr hörbar gewesen zu sein, sonst hätte der Motor gar nicht so lange durchgehalten. Aber das ist nur mal eine Mutmaßung von mir.

Bei meinem Motorschaden mit Ventilbruch war der Ventilteller mit Schaft noch komplett. Dafür war der Kolben komplett zerborsten und das Pleuel verzogen. Daran sieht man, dass die Ventile ganz schön was aushalten.

Gruß

Christian

Ja an sowas habe ich ja auch schon gedacht auf jeden Fall hat die Firma wo der Roller zur Wartung war scheiße gebaut !!!!
War sowieso das letzte mal da !