Ansaugmuffe neu, springt nicht mehr an, Benzinduft

[aguenth]

Hallo,

Ich habe meine Ansaugmuffe (Wellenschlauch) ersetzt, danach bin ich noch 2 x gefahren, jetzt springt mein Leo nicht mehr an.
Bisher sprang er mit der Iridium Zündkerze immer schon an, wenn ich ihn nur angesehen habe, sogar nach fast einem Jahr standzeit (Umzug, hatte keine Zeit, den abgebrochenen Bremshebel zu ersetzen).
So, vor kurzem war ich beim Tüv, Co-Wert bei ca. 2,5. Weil der Wellenschlauch risse bekam habe ich versucht ihn mit Silikon zu reparieren, hat 20 Km gehalten. Dann habe ich einen neuen gekauft, montiert, 2x gefahren, jetzt spingt er nicht mehr an. Ich konnte ihn noch 2x starten, nach ewigem georgel.
Beim starten riecht es stark nach frischem Benzin, Zündkerze nass (Benzin), schwarz, Zündfunke vorhanden, elektrodenabsttand 0,75 mm. Hab dann an der Co Schraube ein bisschen hin und her gedreht (ok, war wahrscheinlich nicht sehr clever) - ohne erfolg.
Ist das Benzin-Luft-Gemisch dünn, wenn die Schraube reingedreht ist, oder wenn sie rausgedreht ist? Ich habe den Eindruck, dass das Gemisch viel zu fett ist (nach dem neuen schlauch), wegen dem Benzingeruch, warum konnte ich dann aber noch 2x problemlos fahren?
Wie kann ich denn Grob die CO-Schraube stellen, dass der Motor zumindest laufen müsste?

Danke für eure Hilfe.

Gruß Achim

[bsk]

Hallo Achim,

je weiter du die Schraube hinein drehst, desto weniger Benzin bekommt er im Leerlauf. Das Gemisch wird also magerer. Versuche mal die "Grundeinstellung", also die Schraube ganz einschrauben und dann ca. 1/8 bis 1/4 Umdrehungen herausschrauben.

Bist du dir sicher, dass es Benzin ist? Oder kühlwasser, sprich Kopfdichtung?

Ansonsten- Luftfilter sauber? Das würde eine schwarze Kerze und ein zu fettes Gemisch erklären. Wenn es ein original-Schlauch ist, sollte sich dadurch das Gemisch nicht verändern! Außer er ist abgeknickt oder nicht dicht.

Hattest du in der letzten Zeit beim Fahren ein ruckeln oder verschlucken?

Gruß,
Bernd

[aguenth]

Hallo,

jepp, es ist definitiv Benzin. Mit dem Luftschlauch sieht es so aus, ich glaube, er ist zu ersten mal richtig montiert. Ich habe extra das Schutzblech hinten bei Seite gedrückt, damit ich ihn wirklich richtig draufschieben kann. Jetzt sitzt er definitiv richtig, das war bisher nicht der Fall. Vielleicht hat er immer fremdluft angezogen und wurde man entsprechend eingestellt. Dann verwundert mich aber, dass er nach der Montage des neuen Schlauches 2x einwandfrei gelaufen ist.
Geruckelt ist er nur, als der ate luftschlauch fas ab war. Da hat er das Gas schlecht angenommen.

Solange der Züfunke gut sichtbar vorhanden ist, dürften die 0,75 mm Elektrodenabstand ja nicht stören oder? Ich glaube 0,6 mm wären richtig?

Gruß Achim

[Leofreund]

Moin,
o,6 mm Elektrodenabstand ist viel besser.

Bei 0.6 mm ist der Funken knackig... geballte Energie auf einem Punkt. Bei 0,75 mm ist er schon recht lasch und dann ... [img]mad.gif[/img]

Gruß Reinhold

[aguenth]

Hallo,

ich habe den Elektrodenabstand auf 0,6 mm verringert, die Co Schraube zunächst ganz reingedreht und dann mit der einen Hand gestartet, mit der anderen die CO Schraube gestellt.
Siehe da, der Motor lief recht zügig an . Ich habe die einstellung etwas variiert, damit er vernünftig das Gas annnimmt, habe aber die Optimale einstellung nicht wirklich gefunden.
Als er lansam warm wurde, 80 , mußte ich immer mehr gas geben, damit er nicht aus geht, was ich letztlich aber nicht verhindern konnte. ;(

Mich wundert eigentlich immer noch, dass ich gefahren bin, dann habe ich ihn abgestellt und das nächste mal wollte er nicht recht anspringen, seit dem hab ich das Problem.

Wenn es die ZKD wäre, würde sich das tatsächlich so auswirken? Die Kaltstartautomatik, kann die von einem Marder beschädigt werden? - und wo finde ich die?

Was mich auch noch wundert, ist, dass die CO Schraube viele!! Umdrehungen rausgedreht war, als ich sie dann gestellt habe, sprang er aber so nach einer 3/4 drehung der Schraube langsam an. ?(

Gruß Achim

[visch]

Hi,

oft ist das prob das er ausgeht zu niedrige drehzahl. Sollte 1600U/min haben, das heist kurz bevor die Kupplung greift.

gruß Viktor

[aguenth]

Hi,

ja, daran habe ich auch schon gedacht. Aber so weit, dass er dann icht mehr ausgehen würde, kann ich die Standgasschraube gar nicht reindrehen. Wenn er noch nicht warm ist, passt das mit den 1600 Upm auch, nur wenn er warm wird, geht er dann auch mit viertel aufgedrehtem Gas aus.

Gruß Achim

[bsk]

Hi Achim,

viele Leos sind vieeeel zu fett eingestellt. Als Grundeinstellung dreh die Schraube mal ca. 1/2 Umdrehungen herraus. Die Leerlaufdrhzahl sollte sich von alleine nicht so stark verstellen. Ansonsten erhöhe sie noch etwas.
Durch eine defekte Kopfdichtung können Startprobleme entstehen. Aber das er während des Betiebs aus geht kann egtl nicht sein. Ist es Wasser oder Benzin an der Kerze?
Defekte Starautomatik schließe ich vorerst mal aus. Hängt sie bei ausgefahrener Nadel würde er zwar schlecht anspringen, aber bei den aktuellen Temperaturen sollte er zur Not auch ohne anspringen. Fährt die Nadel nicht mehr aus, dann wäre die Zündkerze schwarz und verrußt. Du hättest dann auch eher Probleme während der Fahrt selbst.

Ich vermute immer noch Probleme beim Gemisch selbst. Hast du mal beim Starten mit etwas Bremsenreiniger im Luftfilter nachgeholfen? Dann sollte er auf jeden Fall anspringen. Gönn den Leo doch auch noch eine neue Kerze, vielleicht hat die alte auch einen weg.

Gruß,
Bernd

[visch]

Hi,

das mit der Kerze ist einleuchtend.
Wenn das prob trozdem bleibt, wie ist es mit dem Luftfilter? Wen er sauber ist , ist vllt zu viel Öl dran? was ich eigentlich aber ausschliese. ?(
Beim Zündkerze wechseln kanste auch gleich das Zündkabel ansehen und die enden etwas abknippsen. An diesen stellen gibts auch manchmal zündaussetzerprobleme. 80

gruß Viktor

[aguenth]

Hi,

o.k., die Zündkerze wars nicht. Hab ne neue eingebaut, alles beim alten. ;(

Mir ist , nach dem er startete, ein weißer dampf oder rauch am Ausgang des Auspuffes aufgefallen und eine art zischen.

Werde wohl mal den Wasserbehälter überprüfen, wie erkenne ich sonst noch eine defekte Zylinderkopfdichtung?

Gruß vom völlig deprimierten Achim ;( ;( ;(

[Christian]

Hallo,

eine defekte Zylinderkopfdichtung kann man oft an Kühlmittel an der Zündkerze erkennen. Des weiteren kann ein Ölfilm im Kühlmittel schwimmen.

Christian