Ventile

[User gelöscht!]

Tach auch
hab da son problem! letztens ist mein leo auf der autoban während der fahrt von 120 kmh auf ca 90 kmh heruntergebrochen und hat im ganzen drehzahlbereich leistung verloren!! mit 180ccm schleicht er nur noch!!beim ausbau stellte ich fest , dass eine stellschraube vom auslassventil gebrochen war und das ventil bis auf den teller geknautscht war!! komisch. das ventil ansich hat sonst keinen schaden und der kolben ist auch ok!! wie kann das sein??
sind die ventile nicht normalerweise gehärtet! konnte es namlich mit der feile normal bearbeiten!!


hat mit zufällig jemand noch n ventil irgenwo rumfliegen???
cioa chris

[bsk]

Hallo und Herzlich Willkommen.

Das ist echt krass was dir da passiert ist. Ein abgerissenes Ventil hatte ich auch schon, gebrochene Kipphebel sind auch bekannt, aber davon habe ich noch nie gehört. Kannst du evtl. mal ein Foto davon machen, ich kann es mir nicht wirklich vorstellen.
So sollte es eigentlich aussehen:

Jetzt ist die Frage was dabei noch kaputt gegangen ist. Ich habe es so verstanden, dass der Kipphebel selbst auf den Ventilfederteller (Nr. 14) geschlagen ist. Durch die nicht mittig zentrierte Belastung hat das Ventil dann nachgegeben. Gehärtet ist ja nur das eigentliche Ventil selber. Aber ich werde das mit der Feile morgen mal ausprobieren, das abgerissene Ventil habe ich noch irgendwo rumliegen .
Da dem Kolben nichts passiert ist gehe ich davon aus, dass das Ventil geschlossen war. Aber es ist möglich, dass die Ventilschaftdichtungen trotzdem in Mitleidenschaft gezogen wurden. Die würde ich auf jeden Fall auch auswechseln, die kosten ja fast nix.
Für Ersatzteile schau mal bei Geiwiz vorbei: http://www.geiwiz.de/katalog/katalog/in ... anguage=de

Hat sich der Schaden den nirgendwie angekündigt, durch klappern etc? Wann hast du denn die Ventile das letzte Mal eingestellt? Ich kann mir den Schaden im Moment nur durch zu großes Ventilspiel erklären.

Gruß,
Bernd

[User gelöscht!]

Wenn das Ventil einen Spalt offen ist, überhitzt es, und dann geht die Härtung flöten. Somit kann es schon sein, dass das Ventil "weich" geworden ist, weil es eben über die Beständigkeitstemperatur hinaus erhitzt wurde.
Zur Ursache: Keine Ahnung, wies dazu kam.

[joachim]

Hi,

ich hab dich hierher verschoben, weil das Thema ja nicht um tuning kreist, sondern ein Defekt an den normalen Teilen ist.
Gutes Gelingen für die Reparatur!
Viele Grüße,
joachim

[User gelöscht!]

hallo
danke für die flotte nachricht!! ist schon komisch aber der leo hat sonst keine weiteren schäden bis auf den leistungsverlust!! normal halt mit einen auslassventil!!
hab eben mal paar fotos gemacht aber ich bekomm die irgendwie hier nicht richtig rein , ich versuche es aber weiterhin!!
wie gesagt die einstellschraube am kipphebel ist gebrochen und das ventil ist bis zu teller gequetscht!ist aber nicht verbogen oder so was in der art!
sind 200euro für einen zylinderkoprf mit ventilen nocke , hebeln quasi das ganze abgebaute teil! ist bj 99 und hat 13000 runter im gegensatz zu meinen 40 000km !!!

ach ja zur frage ob sich der schaden angekündigt hat kann ich nur sagen nein!!! hatte die ventile ca 4000km vorher eigestellt!! verstellt hat sich da nichts , da die schraube ja noch fest im hebel verschraubt war!
mfg chris192

[bsk]

Hallo,

Fotos kannst du mir per email schicken, ich stelle sie dann hier rein ([url]mailto:b.skowronek@freenet.de[/url]). 200€ für einen Zylinderkopf klingt noch recht fair. Ein neuer kostet einiges mehr. Habe damals allerdings für einen kompletten Roller mir einem Rahmenbruch (Bj. 97, 16000 km) 800€ bezahlt. Vielleicht kann man da noch handeln?

Gruß,
Bernd

[User gelöscht!]

so fotos sind unterwegs!! echt nett von dir!! ich denke mal den kopf werd ich kaufen!!den alten dann überarbeiten!! man könnt ja die bohrungen noch was ausreitzen und aufreiben!! man sehen!!
ciao chris 192

[bsk]

So, hier sind die Fotos von Chris192:






Gruß,
Bernd

[Christian]

Hallo,

der Zylinderkopf kostet neu 998 Euro. Und da sind nur die Ventilführungen und -sitze drin. Alles andere geht extra.

Gruß

Christian

[User gelöscht!]

Kleiner Tipp beim fotos machen!
Die meisten Cams haben eine Vorfokussierfunktion, die is ganz praktisch, wenn man Teile von nahem fotografiern will.
Deine Bilder wurden jetz alle auf den Hintergrund scharfgestellt.
Wenn du die Cam ca 20cm an die Wand hältst, den Knopf nur halb durchdrückst, biss es fiept, ein lämpchen leuchtet oder sonstwas, das Foto aber noch nicht geschossen wurde, dann ziehst du einfach auf dein Objekt, gehst auf etwa die gleiche Distanz und drückst durch, dann kriegst du wunderbar scharfe Bilder. So kann man auch Bilder in Bewegung super schiessen.
Kuckst du hier

http://www.klamm.de/partner/unter_picz. ... rch=164831

[User gelöscht!]

hallöchen
das weiß ich auch!! hab ja gesagt die fotos hab ich mit meinem handy gemacht!!!!! deshalb die qualität!!

[JoernHagen]

Hallo,
habe dasselbe Problem, also ein plattgeklopftes Ventil und extremen Leistungsverlust, vor ca. zwei Jahren gehabt.
Bei mir war der Kipphebel allerdings schon vor der Schraube "abgerissen".
Habe mir damals auch einen gebrauchten Zylinderkopf geholt, der in deiner angegebenen Preisklasse lag.
Danach klappte alles wieder wie es sollte.
Bei mir hatte sich auch nichts angekündigt o.Ä., erst beim ausbauen ist uns die Kinnlade runtergefallen.
Mfg
Hagen

[Anonymous]

Hallo, beim meinem Leo ist bei einer Laufleistung von ca. 8000 km ebenfalls das Auslassventil abgerissen. Das Ventil ist bei Volllast in den Brennraum gefallen, am Kolben ist etwas Patina abgesprungen und seitlich am Kolben sind dezente Riffen zu erkennen. Ebenfalls in der Laufbuchse des Kolbens.
Sonst nichts. Der Motor ist in einer Fachwerkstatt zerlegt worden und die Rep. mit ca. 1600 EUR veranschlagt worden, für einen neuen Zylinder, Kolben und Ventil. Das war mir zu teuer. Wir haben bei Aprilia einen Kulanzantrag gestellt, abgelehnt. Jetzt habe ich den Leo im Karton. Ein Kfz-Mechaniker aus meinem Bekanntenkreis sagt, mit neuem Ventil zusammenbauen und vorsichtig einfahren. Was haltet ihr davon? Ich benötige eine Explosionszeichnung vom Motor / Zylinderkopf, damit mein Bekannter den Aus- und Einbau durchführen kann. Ferner eine bebilderte Hilfe, die es uns ermöglicht, den Leo im gesamten wieder zusammen zu bauen. Hilft mir eines der, vom Administrator angebotenen Bücher oder CDs?
Leo-Yourself 125 3. Auflage habe ich schon. Ich freue mich auf Vorschläge und Hilfen per Email.

Danke
Ecki

[Christian]

Hallo,

mit dem LeoYourself Expert sollte es kein Problem sein, den Motor wieder zusammenzubauen.

Honen (schreibt man glaub ich ohne "h", trotz des langen "o") kann man den Zylinder nicht. Aprilia stellt keine Übermaß-Kolben zur Verfügung. Außerdem müsste der Zylinder nach dem Hohnen neu beschichtet werden => teuer.

TIPP: In Ebay nach einem gebrauchten Motor/Zylinder Ausschau halten.

Christian