Aprilia Leonardo

Hallo zusammen,

habe heute den defekten Verbindungsbalg repariert, um die Kosten von ca. 40 Euronen zu sparen.

Ich könnte mir vorstellen, dass diese recht einfache Vorgehensweise einer Wiederherstellung der vollen Funktion allseits von Interesse ist.

Hier mein Text mit Materialangaben und einige Bilder:

1.-Verbingungsbalg mit z. B. Waschbenzin reinigen.

2.-Anschleifen mit feinem Schmirgelpapier wie bein Flicken eines Fahrradreifens.

3.-Bestreichen mit Spezialkleber -Kövulfix- der Fa. Kömmerling Chemische Fabrik GmbH-; D-66929 Pirmasens, Tel. 06331-56-0.
Dieser Kleber kommt aus der Schuhindustrie und bleibt garantiert dauerelastisch

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4.-Gut Ablüften lassen nach Hersteller-Anweisung und danach kräftig zusammen pressen.

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5.-Mit selbstverschweissenden Isolier- und Abdichtband zusätzlich absichern in zwei Wickellagen. Hersteller Firma Interunion, D-76829 Landau
Bei Hornbach-Baumarkt gekauft. Auch OBI ist möglich.

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6.-Etwa 30 Minuten warten. Fertig zum Einbau

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Sagt mir eure Meinung! )

Grüsse
Gerhard

gut gemacht! wieder mal eine weitere Idee!

an der stelle geht der sicher nicht mehr kaputt... als nächstes wird er ein paar wellen weiter oben einreißen

ich hab bei mir übrigends immer noch den ersten Schlauch drinne... Silkonreperaturmethode!

ich empfehle nachwievor: am besten solange der schlauch noch nicht kaputt ist: den kompletten flexiblen Teil aufrauhen, entfetten/reinigen und dünn mit silikon bestreichen. dann geht der schlauch darunter gar nicht erst kaputt...

Gruß
Chris

Hallo Chris,

deine Methode ist in jedem Fall dann die bessere Methode, wenn der Lüftungsbalg NEU , oder wenn noch kein Riss vorhanden ist.

Allerdings kann ich nach meiner Reparatur deine Siliconmethode erweitert durchführen. Danke!

Frage: Hast du normales auf Essigbasis aushärtendes Silicon ODER Klebesilicon benutzt? ?(

Absolut sicher wäre Silicon zum Verkleben von Aquarien --> allerdings ist es etwas teurer.

Grüsse
Gerhard

Hi,

danke an euch beide für die reparaturvorschläge. ich habe es mir noch etwas einfacher gemacht und einfach isoliertape in ein paar lagen drüber gezogen. an der elastizität geht nicht viel verloren, aber dafür kann er natürlich jetzt direkt ein paar lamellen weiter oben oder unten reißen (was ich nicht hoffe). bin so die letzten 6 monate gefahren, scheint gut zu halten.


mfg,

jay_T

also ich hab ganz normales Sanitärsilikon genommen. besser wäre wenn das etwas dünnflüssiger wäre, so isses ein wenig schmiererei...

Gruß
Chris

Hi Gerhard,

das ist auch eine gute Idee, das Endergebnis sieht sehr gut aus. Da fällt die Reparatur ja kaum auf .

Ich habe damals auch mit Silikon repariert . Auf die Schnelle hatte ich aber nur noch graues da- und kein schwarzes Isolierband. Dementsprechend sieht man es jetzt etwas. Zum Glück ist das meiste unter der Verkleidung. Evtl. kommt im SOmmer noch etwas Isolierband drum.

Gruß,
Bernd

Hallo Bernd,

es sollte unbedingt selbstverschweissendes Band sein.
Mit Pattex geht es nicht. Es korrodiert und wird hart über die Zeit.

Aber ich meine, dass APRILIA den Lüftungsbalg äusserst knapp in der Länge bemessen hat. Deshalb das Überdehnen und Reissen.

Grüsse
Gerhard

Hi Gerhard,

Danke für den Tipp. Denmächst bekommt mein Leo auch erst mal seine Frühjahrsinspektion. Dann werde ich den Ansaugschlauch evtl. auch noch etwas verschönern.

Aber ich glaube noch nicht mal dass die Länge des Ansaugschlauches das Problem ist, sondern eher die Materialstärke. In den Zwischenräumen ist das Material extrem dünn, < 0,5 mm . Wenn der Leo einfedert wird der Schlauch immer wieder belastet. Sitzt noch etwas feiner Staub auf dem Gummi ist der Schlauch leider recht schnell durch .

Gruß,
Bernd

ich glaube das liegt weder daran dass der schlauch zu kurz ist noch an der materialstärke... sondern einfach an der materialqualität!

der schlauch ist sehr starker bewegung ausgesetzt. mit jeder Schwingenbewegung bewegt er sich, also beim fahren permanent. desweiteren ist das Material absolut nicht Lichtbeständig. wenn dann der weichmacher rausgedünstet ist bricht der schlauch regelrecht und reißt...

Gruß
Chris

Hallo Chris, hallo Bernd, und ALLE

ich versuche zusammenzufassen:

a.-konstruktiv zu kurz ausgeführt
b.-schwingt sehr stark
c.-Material sehr dünn; ca. 0,5 mm im Knickbereich
d.-Material versprödet und reisst
e.-funktionell sehr wichtig
f.-nicht lichtbeständig
g.-Teuer mit ca. 40 Euronen plus Organisation usw.

Habe ich etwas vergessen?

Versuch eines Lösungsansatzes:

1.-Neuer Ansaugschlauch (oder noch nicht gerissener)-->
---Aussenkanten mit selbstverschweissenden Band tapen-damit abriebfester
---Innenknick (Rillen) verstreichen mit genannten Kleber oder generell mit transparentem Silicon

2.-Gerissener Ansaugschlauch
---alles ist richtig, wenn es hilft
---evtl. aus zwei defekten einen etwas längeren Ansaugschlauch herstellen(ca. 2 cm länger); Begründung siehe weiter...

Allgemein-Begründung:
Mir ist an zwei Ansaugschläuchen aufgefallen, dass der Einriss im unteren Bereich des längeren Abschnittes INNEN erfolgte. Wenn sich daraus etwas ableiten lässt, so scheint ein Abrieb weniger die Hauptursache zu sein, sondern eher ein Überdehnen im Moment des Ausfederns
(entlasten der Federung). Da der A-Schlauch in Winkelform ausgeführt ist, so ist der Bereich am Übergang- langer zu kurzem Abschnitt -besonders beansprucht.

Was meint ihr dazu?

Also alte A-Schläuche zumindest nicht wegwerfen ist immer richtig und dabei Kosten sparen

Frage: Was mache ich, wenn ich auf grosser Fahrt bin. Hat der Reinhold das auch in seinem APRILIA-Notfallkoffer?!

Bis später und Grüsse
Gerhard

Hallo Gerhard,

wenn dir der Schlauch auf einer Tour einreißt ist improvisationstalent gefragt . Idealerweise hat man bei einer größeren Tour eine Rolle "Panzerband" dabei. Damit läßt sich der Schlauch auch provisorisch flicken recht gut.
Wenn nicht, ?( hmmmmm, ich habe auch schon einen Leo gesehen, da war der Luftschlauch mit Pflasterband 80 (also dieses lange, welches es auf Rollen gibt) geflickt. Zur Not hilft ein freundlicher Autofahrer mit Teilen aus dem Verbandskasten aus .

Stellenweise habe ich so das Gefühl, die Qualität des Ansaugschlauches schwankt sehr stark. Der erste hat 20000 km hehalten und hatte hinterher beim Ausbau ein winziges Loch (ca. 1 mm). Der Motorlauf wurde nicht beeinträchtigt und es saß auch nicht an den üblichen bekannten Stellen.
Ab besten ist wohl wie ihr schon vorgeschlagen habt den Schlauch gleich im Neuzustand mit Silikon einzupinseln.

Gruß,
Bernd

Hallo an Alle,

Richtigerweise möchte ich darauf hinweisen, dass Reinhold
bereits vor ca. 2 Jahren auf den Trick mit dem selbstverschweissenden
Isolierband hingewiesen hatte.

Was erfindet man nicht alles, wenn man in Not ist!

Gruss
Gerhard

Moin Leofreak, der Schlauch 16 von meiner Seite hält noch heute. Vorbeugen mit farblosen oder schwarzen Silikon wie Chris beschrieben ist sehr zu empfehlen.

Gruss Reinhold

Hallo


also ich habe mir von der Arbeit einen großen selbstklebenden dicken Schrumpfschlauch mitgebracht. Zuerst den Luftbalg ausgebaut und vorsichtig sauber gemacht da schon an drei Stellen eingerissen. Dann den Schrumpfschlauch geteilt (da ja Bogen) rübergestülpt und dann langsam erwärmt aber darauf achten das er nicht den Luftbalg zusammen drückt. Am besten etwas reinstecken was ungefähr den selben Durchmesser hat aber sich nicht zusammen drücken lässt. Aber daran denken wenn einmal drauf dann drauf (verschweist sich) also ordentlich arbeiten da nur ein versuch ist aber eigentlich leicht zubewerkstelligen. Und das hält schon seit 1 Jahr und sieht auch nicht so aus als wen sich dies bald ändern würde.

mfg Leo2000

Hallo an alle Mitleidenden

Für die schnelle Reparatur unterwegs kann man auch eine Plastiktüte, die man von aussen über den Schlauch zieht, nehmen. Dann nur noch die Schellen drüber...fertig.

Gruß Uwe