Schlauchsuche

[michi123]

Hallo Leonardisti

Ich habe soeben den Ölwechsel/Filterwechsel gemacht. Hierbei will ich nun endlich ein Ende bereiten. Gemäss Reinhold's Anleitung (vorletzte Seite) soll man es ja zuerst mit einer Verlängerung des Unterdruckschlauches versuchen, also mittels einsetzten eines weiteren Schlauchstückes.

Welches ist nun aber der richtige Schlauch, der Unterdruckschlauch, der den pulsierenden Unterdruck aus dem Ansaugsystem zur Benzinpumpe leitet? Ich hätte gesagt: Wenn man die linke Inspektionsklappe öffnet, ist es jener, der genau zwischen dem Gummi-Vergaserverbindungsstück und dem Zylinder angeflanscht ist. Ein ziemlich dünner ganz normaler schwarzer Gummischlauch. Man spührt dort das Pulsieren, wenn man ihn bei laufendem Motor anfasst.
Ist es dieser?

Ferner noch was weiteres? Welches ist der Schlauch an welchem man die sog. "Saug-Blas-Methode" anwenden muss, damit der leo kalt schön startet. Es heisst, es wäre jener, der aus der goldenen Vergaserkappe kommt. Bei mir ist da kein schlauch. Bloss einer der sehr nahe an der Vergasekappe vorbeiführt unde etwas unterhalb aus dem Vergaser kommt. Bläst/Saugt man da dran, kann man eindeutig Benzin riechen. Es blubbert auch mal, wenn man länger reinbläst. Bloss beser starten tut der Leo danach nicht - im gegenteil - er startet bei warmem motor danach fast nichtmehr.

Wer weiss hierzu was?

Vielen, vielen Dank!

Michi123

[Christian]

Hallo,

du hast mit beiden Schläuchen einen Volltreffer gelandet.

Wegen dem Schlauch zum Saugen und Blasen: Daran saugt man nur, wenn der Leo längere Zeit (bei meinem > 4 Wochen) gestanden hat. Bei gefülltem Spritsystem versäuft der Leo. Wenn man bei laufendem Motor dran saugt oder bläst, geht der Motor aus.
Der Schlauch kommt nicht direkt vom goldenen Deckel, sondern von einem Sutzen seitlich am Vergaser. Am goldenen Deckel ist aber eine Schelle dran, die den Schlauch hochhält.

Christian