Hey Leute,
gestern kam nach ewigkeiten mein 4Road aus Italien =) Diesen 4Road hab ich noch nie gesehen ^^ Wieso? Neuste Version Und immer noch auf meinen Leo2 eingetragen...
Aber ich hab zwei Probleme: Er ist am Zylinderfuß nicht dicht, trotz neuer Dichtung!
Wenn ich voll Gas geb und vom Gas runter geh, dann knallt es fast immer oft auch 2 oder 3 mal... Nachts sieht man immer mal wieder blaue Flammen ausm Auspuff kommen. Sieht zwar geil aus und hört sich auch geil an, aber ich hab Angst das das mein Auspuff kaputt macht, weil das ja immer kleine Explosionen sind...
Kommt dann zu viel Bezin in den Zylinder wo nicht alles verbrannt werden kann und das kommt in den Auspuff? Verbraucht er deshalb vllt auch 5Liter auf 100km (ich fahr aber auch viel Vollgas)
Ich hatte nichts am Vergaser gemacht außer weggebaut, als wir die ZKD gewechselt haben... Und versucht das Bezin magerer zu machen, aber selbst mit ganz eingeschraubter Schraube war der Wert immer noch etwas fett...
Bringt es was den Vergaser zu reinigen? Schaden die "Explosionen" dem Auspuff? Explodiert das da weil er nicht ganz Dicht ist?
Den Preis vom neuen? Ich hab keine Ahnung ich hab den wegen einem Garantiefall bekommen, anstatt dem alten =) Der alte kostet ca 300€
Gibt ihn eig nur mit ABE für den Leo ST sprich, 2001-2004, mit Glück und guten Argumenten kannst ihn auch vom TÜV eintragen lassen!
das Auspuffpatschen (tritt wahrscheinlich meist im Schubbetrieb auf, oder?) kommt höchstwahscheinlich von der Falschluft am Krümmer- Normalerweise ist das Gemisch fetter, so dass es nicht zu unkontrollierten Verbrennungen kommt.
Auf jeden Fall solltest du schauen, dass du den Krümmer dicht bekommst. Gibt es evtl. für den 4-Road eine spezielle Dichtung, die du nicht verwendet hast? Wie sieht denn das Krümmerohr zylinderkopfseitig aus?
spreche jetzt zwar von Motorrad, aber das Knallen dürfte dasselbe sein.
Mein Leovince knallt öfter, wenn ich ab 3500U/min abtoure bis ca 2800U/min.
Kenne kaum einen Moppedfahrer, wo der Tuningauspuff nicht knallen tut.
Vorallem die BOS und LeoVince, insbesondere ohne DB-Eater.
Falls es im Schubbetrieb passiert, dann würde ich auch auf Falschluft tippen.
Leonardo 250 2000' in Schwarz/Weiß. 53000tkm, fertig !
Leonardo ST 300, 2006er in Titan Grey, 12/20000km, im Aufbau.
Leonardo ST 300, 2006er in Blau, 25000km, im Aufbau.
Leonardo ST 125er, 2004er in Silber, 24000km, fast fertig.
Das ist sobald ich vom Gas runtergehe!
Beim beschleunigen ist das nicht, oder zumindest höre ich da nichts, kann aber auch sein das der Auspuff das übertönt.
Stören tuts mich nicht! Hab nur Angst das mein Auspuff dadurch kaputt geht und ich wieder einen Riss bei einer Schweißnaht hab.
Bei meinem LeoVince davor ist das nur passiert wenn ich 10Minuten auf vollgas gefahren bin und dann schnell vom Gas runter bin, aber da ist das dann nur einmal passiert...
Jetzt ist das 9 von 10mal wenn ich vom Gas runter gehe und es knallt immer 3-4mal... Bergab dann auch noch öfter.
Eig gibts da keine spezielle Dichtung, hab halt eine neue Auspuffdichtung rein gemacht, aber ich schau nochmal ob ich den Dicht bekomme!
haste den Leo 2 gebraucht gekauft ,
hat der Vorbesitzer vllt was gemacht?
ne grösere Düse oder Schwimmernadel fersetzt?
wen der Lufi zu is braucht er auch meer.
oder so Viktor
Ich: Bj.1963, fahre nen ´97er Leo1, silber,5W-50 Polo, Luftansaugschlauch vom Vorwerk Staubsauger , Bitubo Stoßdämpfer, gebrauchte Scarabeo Kupplung 134mm, Bremse vorn und Kühler vom -99er LeoII, zubehör Zündspule, 59000km. Schönwetter Bike: Kawa 550Z4.
// http://www.burning-out.de/
Ja gebraucht gekauft... Dieses Jahr. Aber mit meinem alten 4Road hat es bei dem Leo auch fast nie geknallt.
Ich muss morgen probieren ihn abzudichten...
So hab ihn jetzt richtig abgedichtet und die paar Meter wo ich nich gefahren bin hat nix geknallt =) Aber ganz dicht ist er immer noch nicht, obwohl der eig perfekt sitzt...
Und nun das nächste Problem ^^ Ich hab halt kein Glück mit dem 4Road xD Ich wollte den DB-Eater mal raus machen, weil ich wissen wollte wie er sich dann anhört. Also die eine Torx-Schraube raus und die andere zur hälfte, als es plötzlich schwer ging, ist die schraube schon perfekt abgebrochen =/
Wollte den Rest jetzt rausbohren, aber das will einfahc nich... Wie bekomm ich das raus? Es hält auch mit nur einer Schraube... Sieht halt blöd aus, aber ich könnte die kaputte eig hinkleben damits so aussieht als wär sie noch drin. Nur was für ein Kleber? Wärmeleitkleber oder wird das da so heiß das es den auch wieder löst?
ich denke etwas dauerfestes wird es da nicht geben, leider. Am besten ist ausbohren, mit einem kleinen Bohrer anfangen und dann immer größer werden. Aber wichtig, nicht den kleinen Bohrer in der Schraube abbrechen Sonst wirds schwer.
Was klappt denn beim Ausbohren nicht?
Sans maîtrise la puissance n'est rien! ---------
97er Leo, Tacho ca. 53t km, 2000er Motor, Topspeed: ca. 105 auf Tacho, Verbrauch: 4,2l-------ex Nissan Primera Traveler 2.0 WP11, bei 284t km abgegeben ------ Hyundai i30 CW 1.6 CRDI Style, 30tkm - EZ 15.09.11
hab nen kumpel gefragt, er ist Schlosser mit Edelstahl, du kannst die Schraube auch mit normalem Stahlbohrer ausbohren, must wohl sehr stark kühlen, am besten mit Öl oder so.
Und langsam bohren
hoffentlich klappts, Viktor
Ich: Bj.1963, fahre nen ´97er Leo1, silber,5W-50 Polo, Luftansaugschlauch vom Vorwerk Staubsauger , Bitubo Stoßdämpfer, gebrauchte Scarabeo Kupplung 134mm, Bremse vorn und Kühler vom -99er LeoII, zubehör Zündspule, 59000km. Schönwetter Bike: Kawa 550Z4.
// http://www.burning-out.de/
kauf einen ordentlichen hochwertigen Bohrer. Es gibt auch speziell welche für Edelstahl, die sind hinterschliffen... (bei einem normalen Bohrer ist die Spitze das Problem, bei VA trägt die kein Material ab sondern schmiert nur, deshalb müsste man dünn vorbohren)
"wir brauchen das Rad nicht neu zu erfinden ... wir müssen es nur öfter nutzen" ;-)
Und immer noch auf meinen Leo2 eingetragen...
er ist Schlosser mit Edelstahl, du kannst die Schraube auch mit normalem Stahlbohrer ausbohren, 
must wohl sehr stark kühlen, am besten mit Öl oder so. 
